شاید کمتر روزی باشد که خبر تلخ و غم انگیزی از تصادفات مرگبار در جاده های اورامانات به گوش نرسد و خانواده یا خانواده هایی را داغدار عزیزانشان نکند .
در بررسی علل تصادفات قطعا عوامل مختلفی تاثیرگذارند و نمی توان یک عامل را علت صددرصدی این تراژدی ها دانست ، اما قطعا وضعیت راهها یکی از علل اصلی این اتفاقات ناگوار می باشد که باید بدان پرداخت .
در مورد جاده های اورامانات با تاسف باید گفت که این جاده ها از استاندارد پائینی برخوردار بوده و در برخی نقاط نمی شود درجه ای برای آنها در نظر گرفت.
اما در کل راههای اصلی اورامانات را در تقسیم بندی معمول راهداری و اغماض می توان راه فرعی نامید که در برخی موارد هم پائینی تر هستند .
در تحلیل گذرا بر این جاده ها باید گفت برای منطقه ای با چهار شهرستان ، وجود منطقه ای گردشگر پذیر با ثبت جهانی و تردد زیاد مسافر ، وجود دو بازارچه مرزی رسمی ، ترانزیت کالا از دو مرز شیخ صله و شوشمی ، محوریت کشاورزی استان ( روانسر ) و … شایسته نیست که درجه جاده اصلی اورامانات ( قازانچی به سمت روانسر ، پاوه ، جوانرود و ثلاث ) راه فرعی و آنهم با درجه یک و دو باشد .
در تقسیم بندی راهها ما از آزاد راه ، بزرگراه ، جاده اصلی و جاده فرعی و راه روستایی و آنهم با درجه بندی های متفاوت می رسیم که متاسفانه اورامانات در رتبه های پایین آن قرار دارد .
لذا با این وضعیت نمی توان به درمان قطعی و رفع دائمی مشکل این جاده ها فکر کرد بلکه با مسکن های موقتی مانند رفع پیچ ها و لکه گیری و گاها هم روکش آسفالت بسنده می شود که مطلقا چاره کار نبوده و گره گشای بحران جاده های اورامانات نیست .
بنظرم با روکش و این قبیل اقدامات سطحی و موقتی به استاندارد سازی نخواهیم رسید و شاید هم بر میزان تصادفات بنوعی افزوده هم بشود چرا که باعث حرکت برخی خودروها با سرعت بالا و غیر مجاز می شود و چونکه ایمن سازی لازم انجام نشده درصد و ریسک حوادث هم طبیعتا بالاتر می رود .
🔻 پس چاره کار چیست ؟
پس از سالها کار و تجربه در حوزه توسعه اورامانات می توان گفت که راه چاره اینست که اولا درجه و نوع راههای اصلی اورامانات را از قازانچی تا (روانسر و پاوه و جوانرود و ثلاث ) به سطح بزرگراه یا حداقل جاده اصلی درجه یک ارتقاء داد تا در گرفتن اعتبارات اساسی و آغاز پروژه های زیربنایی در حوزه راههای اورامانات بتوان گام های اصولی و موثر برداشت و الا با روکش چند کیلومتر و تعریض چند پیچ و … نمی توان این راهها را ایمن و از بروز حوادث تلخ و مرگبار کاست .
لذا به مسئولین امر و کسانیکه می خواهند در این حوزه کاری انجام بدهند پیشنهاد می کنم که در اولین اقدام به ارتقاء درجه راههای منطقه فکر کنند .
چونکه با شرایط فعلی اداره کل راهداری فقط توان و مجوز لکه گیری و روکش چند متری و چند کیلومتری را هم ، با فشار اعتباری دارد و نمی توان به اقدام آن اداره و مدیرکل آن دلخوش و امیدوار بود .
به فرمانداران اورامانات ، نماینده مجلس،  اداره کل راهداری و … توصیه می کنم که به این مسئله بپردازند و با محوریت استاندار محترم پیگیر این موضوع در سطح وزارت راه باشند.
نماینده می توانند وزیر راه را به منطقه دعوت کنند و با همفکری و همراهی با استاندار زمینه این تحول را فراهم نمایند .
🔻 با تغییر درجه بندی راههای منطقه می توان به تحول ، گشایش اعتباری ، تعریف پروژه های زیربنایی و در نتیجه خاتمه دادن به تراژدی این جاده ها اندیشید در غیر اینصورت هر روز باید منتظر خبرهای ناگوار جاده ای در مسیرهای اورامانات باشیم .